9月9日，集运指数期货主力合约开盘报1713.8点，截至发稿，集运指数主力盘中最高触及1713.8点，最低下探1600.1点，暂报1611.3点。

集运指数（欧线）期货实时行情

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目前来看，集运指数期货盘面呈现下行走势。对于集运指数后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

格林大华期货认为，随着新船的持续交付，下游货量持续下滑，当前集运供需偏宽松。当前期货盘面仍处于空头趋势中，预计后期继续偏弱运行。

华安期货分析：1、基本面，据慕尼黑经济研究所发布的数据显示，德国8月IFO商业景气指数降至86.6，为6个月以来的最低水平。据同花顺消息，中国PMI制造业景气度偏弱。未来海内外需求可能存在不足；2、现货市场运价持续下跌，航运交易所发布现货指数较上期下跌6.9%，供需基本面缺乏进一步的支撑，各大班轮公司持续降价提振需求；3、基差来看，所有合约均大幅贴水现货，短期内基差修复的动力不足，维持震荡偏弱格局。

中泰期货评价：目前EC2502EC2504EC2506合约的定价已经接近红海事件之前欧线的高价位置。远月合约的定价逻辑开始围绕成本线下方一定位置进行波动，对于非补库阶段的淡季运输成本的计算需特别留意装载率的问题，装载率对于单箱成本的影响较为明显，装载率不足的情况下，船司可能使用较为激进的方法进行挺价。目前远月合约的价位处于明显的非中性位置，看空情绪高涨，建议留意消息面，及时止盈。而近月合约的定价中枢则弹性较大，受到班轮公司对国庆假期后WEEK40-41订舱价加大下调幅度的可能性的影响，近月合约的定价中枢目前仍有较为明显的下移趋势。